Report Below last Stages

✖️No major changes in the last stage of the Tuareg Rallye✖️
At the start of the seventh and final stage of the Tuareg Rally, the cards were more or less shuffled. The three rounds of 30 kilometers through the dunes of the Grand Erg Occidental - an area of ​​a total of 78,000 square kilometers of dunes - hardly brought any changes.
That means that the victory in the Pro class of the motorbikes went to the Lithuanian Arunas Gelazninkas, the second place to the Frenchman Dominique Robin and the third place to the Algerian Abdelkader Mebarki. Gelazninkas also amply came in first in the final stage, with a nice jump over the last ridge. This edition of the Tuareg was only the fourth rally for the Lithuanian. "I would like to gain experience in different competitions," he said. “I just wanted to do this rally. Last year I did the Merzouga, maybe next year I’ll be looking for something else."
In the final stage through the dunes, he was able to fully open the gas of his KTM. “At the mass start, I was the first to leave. In the first lap I made my track through the dunes and in the next two laps I pushed as hard as I could. My roots are in the motorcross, and I love sand and dunes, so this was my terrain. I have not had any problems.”
Dominique Robin rode the Tuareg before and finished second for the fourth consecutive time. The Frenchman was a bit disappointed. “I didn't lose it anywhere, but to my taste it was too much of a motocross race, with little opportunity to make a difference with navigation or technical driving. There are too many waypoints that you can just follow. Arunas is a lot younger than me and can just ride faster. It's that simple."
Abdelkader Mebarki was satisfied with third. “It is the first time that I have been in such an international field. I learned a lot this week. I am better prepared for the next time."
In the Pro cars and the quads, victory went to Algerians. In the cars, even the entire top 5 was occupied by Algerians, but Lofti Ben Mansour stood head and shoulders above it, as did Mohamed Islam Saib - even though it is only a small guy - in the quads.
He rode the last leg through the dunes with a gearbox that only had first and second gear. "That complicated things a lot, but my lead in the rankings was big enough." The number 2 in the quads, the German Clemens Eicker, did not finish the entire stage. After two of the three laps he gave up. "I'm broken", he panted at the finish on top of a high dune. "It's fine this way. I just have had enough.”
Saib was overjoyed with his victory but, above all, had enjoyed the rally. “I come from the deep south of Algeria. Where I come from we don't have as many dunes, and certainly not as high as here. I thought it was brilliant.”
In the SSV’s the final victory went to Icelander Gunnar Björnsson, who also won almost all stages. With the trucks, that was the case for the German Emmerich Nagy. In the Expert class for cars, the Italians Stefano Dalla Valle and Oscar Polli were victorious.
Only in the Expert class of the motorbikes there was still some excitement. The Italian Lorenzo Piolini had the lead with a margin of two hours at the start of the stage, which was only one lap for the Experts. One after the other came to the finish, but Piolini was missing. Problems with the engine, other riders said at the finish. That suddenly gave Lithuanian Arunas Neciunas new hope. On arrival at the bivouac it was immediately drilled into the ground when organizer Rainer Autenrieth looked at the results. Piolini might have missed the finish, but then it only cost him two hours of penalty time, so it turned out he had won anyway.
"Compare it with, for example, Formula 1: a driver does not necessarily have to finish every race to be the champion in the end", Autenrieth explained. “As far as we are concerned, the finish is a normal CP, with an extra hour of penalty time in this case. Piolini has simply been the fastest over the entire week. The fact that he was unable to ride the last 6 kilometers does not make any difference.”
For Piolini, the world turned upside down in an instant. "Five minutes ago I was still in tears because of this bad luck," he said when he heard the news. “Now I am over the moon. I can hardly believe I won. Everything went wrong today. The engine stopped at half gas. I could not climb the dunes because of that. I have always chosen the lower dunes where the machine did not have to work too hard, and grabbed the speed while driving down to get to the next dune. That's how I managed to 6 kilometers to the finish. The last high dunes were impossible. I had a two-hour margin and tried to save as much time as possible. With those two hours of penalty, I apparently had just enough left to still win. I thought it was over, but from my worse day ever it has now become my best day. I’m a lucky bastard.”
In the final stage, the German Markus Jerg managed to take over the third place from Michael Miggitsch. Jerg was in the lead in the first few days of the Tuareg Rally, but ran into problems with his roadbook and GPS, costing him more than two hours that he could not make up for. With four daily victories, he nevertheless was one of the tastemakers in only his first rally.
Report by Rallymaniacs ✔️

  keine großen Veränderungen in der letzten Etappe der Tuareg-Rallye ✖️
Zu Beginn der siebten und letzten Etappe der Tuareg-Rallye, wurden die Karten mehr oder weniger gemischt. Die drei Runden von 30 Kilometern durch die Dünen des Grand Erg Occidental - eine Fläche von insgesamt 78,000 Quadratkilometer Dünen - hat kaum Änderungen gebracht.
Das bedeutet, dass der Sieg in der Pro-Klasse der Motorräder an die litauische arunas Gelazninkas ging, der zweite Platz an den Franzosen Dominique Robin und den dritten Platz an die Algerische Abdel Muskegon Mebarki. Auch in der letzten Etappe kam es mit einem schönen Sprung über den letzten Grat zum ersten mal in die letzte Etappe. Diese Ausgabe der Tuareg war nur die vierte Rallye für die Litauische. " ich würde gerne Erfahrung in verschiedenen Wettbewerben gewinnen," sagte er. " ich wollte nur diese Rallye machen. Letztes Jahr habe ich den Merzouga gemacht, vielleicht werde ich nächstes Jahr etwas anderes suchen."
In der letzten Etappe durch die Dünen konnte er das Gas seiner Ktm voll und ganz öffnen. " beim Massen Start war ich der erste, der gegangen ist. In der ersten Runde habe ich meinen Track durch die Dünen gemacht und in den nächsten zwei runden habe ich so hart geschoben, wie ich konnte. Meine Wurzeln sind in der Motocross, und ich liebe Sand und Dünen, also war das mein Terrain. Ich hatte keine Probleme." ich hatte keine Probleme."
Dominique Robin fuhr die Tuareg vor und belegte den zweiten Platz für die vierte aufeinander folgende Zeit. Der Franzose war ein bisschen enttäuscht. " ich habe es nirgendwo verloren, aber zu meinem Geschmack war es zu viel von einem Motocross-Rennen, mit wenig Gelegenheit, einen Unterschied mit der Navigation oder dem technischen fahren zu machen. Es gibt zu viele Wegpunkte, die man einfach verfolgen kann. Arunas ist viel jünger als ich und kann einfach schneller fahren. Es ist so einfach."
Abdel Abdel Mebarki war mit dritter zufrieden. " es ist das erste mal, dass ich in so einem internationalen Feld gewesen bin. Diese Woche habe ich viel gelernt. Ich bin besser bereit für das nächste mal."
In den Pro-Autos und den Quads ging der Sieg zu den Algerier. In den Autos war sogar die ganze Top 5 von Algerier besetzt, aber lofti Ben Mansour stand Kopf und Schultern darüber, wie auch Mohammed Islam saib - auch wenn es nur ein kleiner Kerl ist - in den Quads.
Er fuhr das letzte Bein durch die Dünen mit einem Getriebe, das nur erste und zweite Ausrüstung hatte. " diese komplizierten Dinge viel, aber meine Führung in der Rangliste war groß genug." die Nummer 2 in den Quads, der Deutsche Clemens Eicker, hat die gesamte Bühne nicht beendet. Nach zwei der drei Runden, die er aufgegeben hat. "ich bin kaputt", er hat sich am Ende auf einer hohen Düne Keuchten. " es ist gut auf diese Art. Ich habe einfach genug gehabt."
Saib war überglücklich mit seinem Sieg, aber vor allem hatte er die Rallye genossen. " ich komme aus dem tiefen Süden von Algerien. Wo ich komme, haben wir nicht so viele Dünen, und sicher nicht so hoch wie hier. Ich dachte, es wäre genial."
Bei den SSV ging der letzte Sieg an Isländer Gunnar Björnsson, der auch fast alle Etappen gewonnen hat. Mit den LKW, das war der Fall für den deutschen Emmerich Nagy. In der Experten-Klasse für Autos waren die Italiener Stefano Dalla Valle und Oscar Polli siegreich.
Nur in der Experten-Klasse der Motorräder gab es noch etwas Aufregung. Der Italienische Lorenzo Piolini hatte die Führung mit einer Marge von zwei Stunden zu Beginn der Bühne, die nur eine Runde für die Experten war. Einer nach dem anderen kam zum Ende, aber piolini fehlte. Probleme mit dem Motor, andere Fahrer haben am Ende gesagt. Das hat plötzlich litauische arunas neciunas neue Hoffnung gegeben. Bei der Ankunft am Biwak wurde es sofort in den Boden gebohrt, als der Veranstalter Rainer Autenrieth die Ergebnisse ansah. Piolini hat das Finish vielleicht verpasst, aber dann hat es ihm nur zwei Stunden Strafe gekostet, also hat es sich gezeigt, dass er trotzdem gewonnen hat.
"vergleichen sie es mit, zum Beispiel Formel 1 : ein Fahrer muss nicht unbedingt jedes Rennen beenden, um am Ende der Champion zu sein", autenrieth erklärt. " was uns betrifft, ist das Finish ein normaler cp, mit einer extra Stunde Strafe in diesem Fall. Piolini war einfach der schnellste über die ganze Woche. Die Tatsache, dass er nicht in der Lage war, die letzten 6 Kilometer zu fahren, macht keinen Unterschied."
Für Piolini hat sich die Welt in einem Augenblick auf den Kopf gestellt. " vor fünf Minuten war ich immer noch in Tränen wegen diesem Pech," sagte er, als er die Nachrichten hörte. " jetzt bin ich über dem Mond. Ich kann kaum glauben, dass ich gewonnen habe. Heute ist alles schief gelaufen. Der Motor hat bei halb Gas aufgehört. Ich konnte die Dünen wegen dem nicht besteigen. Ich habe immer die unteren Dünen gewählt, wo die Maschine nicht zu hart arbeiten musste, und die Geschwindigkeit schnappte, während sie nach unten ging, um zur nächsten Düne zu kommen. So habe ich es geschafft, 6 Kilometer bis zum Ende zu haben. Die letzten hohen Dünen waren unmöglich. Ich hatte eine-Stunden-Marge und habe versucht, so viel Zeit wie möglich zu sparen. Mit diesen zwei Stunden Strafe hatte ich anscheinend nur genug übrig, um immer noch zu gewinnen. Ich dachte, es wäre vorbei, aber von meinem schlechteren Tag aller Zeiten ist es jetzt mein bester Tag geworden. Ich bin ein glücklicher Bastard."
In der letzten Etappe gelang es dem Deutschen Markus Jerg, den dritten Platz von Michael Miggitsch zu übernehmen. Jerg war in den ersten Tagen der Tuareg-Rallye in der Führung, hatte aber Probleme mit seinem Roadbook und GPS, die ihn mehr als zwei Stunden gekostet haben, für die er sich nicht entscheiden konnte. Mit vier täglichen Siegen war er trotzdem einer der Trendsetter in nur seiner erst